# M4_flux des filaires

**Croisement des filaires avec les comptages routiers**

# Capacitaires_data

Inventaire et méthodologie des données ouvertes (ou non) permettant de nourrir le modèle morphologique

# Flux des bornages mobiles

En France, la valorisation des données de bornage cellulaire (ou "données de signalisation") est strictement encadrée par le RGPD et la CNIL. Ces données ne sont pas en libre accès (Open Data), mais sont commercialisées sous forme de produits statistiques agrégés.

Voici qui détient ces données et comment ALTERIS peut les mobiliser pour son diagnostic à trois dimensions.

### 1. Les Détenteurs : Les Opérateurs Télécoms (MNO)

En France, trois acteurs majeurs dominent le marché de la donnée de mobilité issue du réseau mobile. Ils ont chacun créé des filiales ou des départements dédiés à la "Data for Good" et à l'aménagement urbain :

- **Orange (Flux Vision) :** C'est le leader historique. **Flux Vision** transforme les signaux réseau en indicateurs de fréquentation. Ils proposent des analyses très fines par zone (IRIS ou zones personnalisées) et par créneau horaire.
- **SFR (SFR Geostatistics) :** Utilise sa base d'abonnés pour extrapoler des flux de population avec une précision similaire.
- **Bouygues Telecom (Flux Data) :** Propose également des solutions de mesure de provenance et de volume de fréquentation.

### 2. Comment ces données sont-elles mises à disposition ?

Pour garantir l'anonymat, vous ne recevez jamais de données brutes (identifiants de téléphones), mais des **estimations statistiques**.

- **L'Anonymisation par Agrégation :** Les opérateurs utilisent des algorithmes pour s'assurer qu'aucune personne physique ne peut être réidentifiée. Si une zone compte moins de <span class="math-inline" data-index-in-node="172" data-math="n">$n$</span> personnes (seuil de confidentialité), la donnée n'est pas affichée.
- **Le Modèle Économique :** Ces données sont payantes. Les collectivités locales les achètent souvent sous forme d'études ponctuelles (ex: impact d'un festival, fréquentation d'un centre-ville) ou via des abonnements à des plateformes SaaS.
- **L'Intermédiaire "Collectivité" :** Souvent, ce sont les **Agences Départementales du Tourisme (ADT)** ou les **Régions** qui achètent ces données en gros et les redistribuent aux communes via des observatoires territoriaux.

### 3. Exploitation pour ALTERIS : Le maillage OSM + Flux

Pour votre "chemin de fer", la valeur ajoutée d'ALTERIS consiste à **croiser** ces données de fréquentation avec votre analyse morphologique :

1. **Récupération :** ALTERIS sollicite les données de flux via les services d'urbanisme ou de tourisme de la collectivité (qui ont souvent déjà des crédits chez Orange ou SFR).
2. **Calcul de la "Charge d'Usage" :** Vous comparez le nombre de bornages réels au potentiel théorique de l'espace (calculé via les tags OSM : commerces, bancs, largeur des trottoirs).
3. **Détection de la "Vacuité Anormale" :** Si une zone a une forte attractivité théorique (`shop=bakery`, `amenity=cafe`) mais un faible bornage mobile à certaines heures, vous identifiez mathématiquement un **point de rupture de sécurité**.

### 4. Les Alternatives : Le "WiFi/Bluetooth Tracking"

Pour des zones très précises (une place, une ruelle) où le bornage antenne est trop imprécis (marge d'erreur de 50m à 500m), des sociétés comme **MyTraffic** ou **Flowly** utilisent des capteurs physiques qui détectent les adresses MAC anonymisées. C'est plus précis pour la "Dimension Géométrique" d'Alexander.

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**Souhaitez-vous que je rédige un paragraphe sur la manière d'expliquer la "RGPD-compliance" de votre offre ALTERIS auprès des élus, pour lever les craintes sur la surveillance ?**

[Flux Vision by Orange](https://bookstack.juxjux.ovh/Flux%20Vision%20by%20Orange)

Cette vidéo présente concrètement comment l'un des principaux opérateurs français transforme les données de réseau en indicateurs de mobilité exploitables par les décideurs publics.

<div class="attachment-container youtube" id="bkmrk--1"></div>

# Prompts avec Gemini concernant la structure morphologique

<span style="color:rgb(0,0,0);font-family:'Google Sans Flex', 'Google Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:16px;font-style:normal;font-weight:400;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:pre-wrap;display:inline;float:none;">J'ai avancé la première étape des motifs urbains - la hiérarchisation d'une agglomération urbaine à partir de 3 dimensions - la géométrie des voies publiques, leur capacité et leurs fonctions. On doit pouvoir en croisant chacun des niveaux concevoir une matrice intéressante d'ordonnancement des différentes typologies d'espaces urbains. C'est un premier jet mais essaye de construire cette matrice à partir du tableau Drive que je te soumets.</span>

<table dir="ltr" id="bkmrk-%C2%A0-g%C3%A9om%C3%A9trique-modali" style="table-layout:fixed;font-size:10pt;font-family:Arial;width:0px;border-collapse:collapse;border:none;"><colgroup><col style="width:163px;"></col><col style="width:314px;"></col><col style="width:467px;"></col><col style="width:364px;"></col></colgroup><tbody><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;background-color:#b45f06;font-size:14pt;font-weight:bold;color:#ffffff;text-align:center;">Géométrique</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Modalités cartographiques</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Vitesse légale</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N1</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Autoroute / Voie Rapide</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Absence de trottoir</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Supérieure ou égal à 50 km/h</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N2</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Boulevard Métropolitain</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Minimum de deux voies ouvertes à la circulation automobile</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Comprise entre 50 et 70 km/h</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N3</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Avenue / Cours</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Voie ouverte à la circulation automobile, avec stationnement filaire, TCSP possible, Largeur d'au moins 4,5 mètres minimum avec trottoir ou zone de rencontre, Présences de passages piétons,</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">maximum 50 km/heure</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N4</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Rue Faubourg / Principale</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Voie ouverte à la circulation automobile inférieue à 4,5 mètres bordée par des fonctions urbaines, Sens unique possible,</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">maximum 30km/heure</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N5</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Rue de Desserte</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Voie ouverte à la circulation automobile inférieue à 4,5 mètres bordée par des fonctions urbaines, Sens unique possible,</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N6</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Ruelle / Impasse</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Autres (bolléen)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">N7</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Zones Piétonnes</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Indcateur OSM</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;background-color:#b45f06;font-size:14pt;font-weight:bold;color:#ffffff;text-align:center;">Capacitaire</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 1</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Corridor de mobilté</td><td style="border-right:1px solid transparent;overflow:visible;padding:2px 0px 2px 0px;vertical-align:bottom;"><div style="white-space:nowrap;overflow:hidden;width:827px;"><div style="float:left;">Comptages routiers supérieurs à ? 000 véhicules/jour et irrigation par plusieurs lignes de transport en commun</div></div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 2</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Desserte majeure</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Présence d'au moins une ligne TC</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 3</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Desserte locale</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Stationnement public filaire ou voie de mobilité douce</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;background-color:#b45f06;font-size:14pt;font-weight:bold;color:#ffffff;text-align:center;">Fonctionnel</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 1</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Centre Urbain</td><td style="border-right:1px solid transparent;overflow:visible;padding:2px 0px 2px 0px;vertical-align:bottom;"><div style="white-space:nowrap;overflow:hidden;width:827px;"><div style="float:left;">Présence continue ou presque d'activités commerciales / tertiaires / équipements publics / espaces publics</div></div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 2</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Centre Local</td><td style="border-right:1px solid transparent;overflow:visible;padding:2px 0px 2px 0px;vertical-align:bottom;"><div style="white-space:nowrap;overflow:hidden;width:827px;"><div style="float:left;">Agrégations de fonctionnalités commerciales ou tertiaires couplées à un intensité démographique INSEE Carroyé</div></div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 3</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Noyau de vie quotidienne</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Ponctualité de services formant une centralité</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Niveau 4</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Espaces Résidentiels</td><td style="border-right:1px solid transparent;overflow:visible;padding:2px 0px 2px 0px;vertical-align:bottom;"><div style="white-space:nowrap;overflow:hidden;width:827px;"><div style="float:left;">Restent des zones agglomérées OSM ne figurant dans aucun des 3 premiers niveaux</div></div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">  
</td></tr></tbody></table>

<span style="color:rgb(0,0,0);font-family:'Google Sans Flex', 'Google Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:16px;font-style:normal;font-weight:400;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:pre-wrap;display:inline;float:none;"><span style="font-family:'Google Sans Flex', 'Google Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:16px;font-style:normal;font-weight:400;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:pre-wrap;display:inline;float:none;">J'ai repris mon tableau des morphologies en m'appuyant sur tes propositions. Le filaire que tu décris (je l'appelle le géométrique) doit être maintenant croiser dans un premier temps avec le capacitaire, c'est à dire les fonctions de mobilité. J'ai intégré 3 variables : 1: les comptages routiers (ils sont rares et pas du tout sous opendata mais on récupérera les données auprès des clients) 2: les lignes de transport public, elles figurent dans OSM, 3: les modes doux</span></span>

<table dir="ltr" id="bkmrk-g%C3%A9om%C3%A9trie-%28forme%29-ca" style="table-layout:fixed;font-size:10pt;font-family:Arial;width:720px;border-collapse:collapse;border:medium;height:961px;"><colgroup><col style="width:171.75px;"></col><col style="width:211.75px;"></col><col style="width:187.75px;"></col><col style="width:216.75px;"></col></colgroup><tbody><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">Géométrie (Forme)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">Capacité C1 : CORRIDOR DE MOBILITÉ(Fort Trafic + Offre TC multiple)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">Capacité C2 : DESSERTE MAJEURE(Trafic Moyen + 1 ligne TC)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">Capacité C3 : DESSERTE LOCALE(Trafic Faible + Modes Doux / Stat.)</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N1 - Autoroute / Voie Rapide(Pas de trottoir, V &gt; 50)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">1. L'Infrastructure MétropolitaineLe "tuyau" pur. 🚗 Saturé, 🚌 Bus sur BAU ou inexistant.Enjeu : Réduire la coupure.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">2. La Voie Rapide Urbaine (VRU)Profil autoroutier mais usage local/TC.🚗 Rapide, 🚌 Ligne Express.Pattern : "Ring Road"</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">3. L'Infrastructure Déclassée(Cas rare ou transitoire)Géométrie surdimensionnée pour un flux faible.Potentiel : Transformation en Boulevard Urbain.</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N2 - Boulevard Métropolitain(2+ voies, 50-70 km/h)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">4. L'Axe Structurant "Spine"La colonne vertébrale de l'agglo.🚗 Fort, 🚌 Tram/BHNS site propre, 🚲 Piste séparée.C'est l'axe majeur de visibilité.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">5. Le Boulevard de DistributionConnecte les quartiers.🚗 Fluide, 🚌 Ligne forte bus, 🚲 Bandes cyclables.Pattern : "Multi-way Boulevard"</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">6. Le Boulevard PaysagerLarge emprise, peu de flux.🚗 Apaisé, 🚌 Rare, 🚲 Pistes larges.Fonction : Promenade et respiration.</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N3 - Avenue / Cours(Stat. filaire, trottoirs, &lt;50)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">7. L'Avenue Commerçante IntenseConflit d'usages maximal.🚗 Dense, 🚌 Bus fréquents, 🚲 Difficile.Enjeu : Arbitrage modal (suppression stat. ?)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">8. L'Avenue de QuartierL'équilibre classique.🚗 Moyen, 🚌 Bus régulier, 🚲 Mixte ou bande.Le support de la vie quotidienne.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">9. Le "Ramblas" / PromenadePriorité à la déambulation.🚗 Accès riverain, 🚌 Navette, 🚲 Axe vélo majeur.Vocation : Loisir et flânerie.</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N4 - Rue Faubourg / Principale(&lt;4.5m, urbain, 30 km/h)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">10. Le Goulet d'Étranglement(Motif de dysfonctionnement)Géométrie trop étroite pour le flux C1.🚗 Congestion, 🚌 Bus bloqués.Action : Plan de circulation nécessaire.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">11. La Rue Marchande ActivePattern "Shopping Street".🚗 Lent, 🚌 Bus passant, 🚲 Partage (Zone 30).Vitalité commerciale forte.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">12. La Rue ApaiséeCadre de vie résidentiel.🚗 Rare, 🚌 Non, 🚲 Double-sens cyclable.Extension de l'habitat.</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N5 - Rue de Desserte(Sens unique poss., étroit)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">13. Le Raccourci Malin (Rat-run)(Motif indésirable)Petite rue subissant un trafic de transit.🚗 Nuisances fortes, 🚌 Non adapté.Action : Filtrage modal.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">14. La Rue de MaillageSupport secondaire.🚗 Accès local, 🚌 Minibus/Navette, 🚲 DSC.Perméabilité du quartier.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">15. La "Rue Habitée"Stationnement résidentiel dominant.🚗 Riverains, 🚲 Sécurisé par le calme.Espace domestique.</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N6 - Ruelle / Impasse / Z. Rencontre(Plateau unique)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;background-color:#ff0000;white-space:normal;text-align:center;">16. Incompatibilité MajeureImpossible physique.Une ruelle ne peut absorber un flux C1.Erreur de base de données probable.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">17. La Venelle de TransitPassage étroit très fréquenté.🚲/🚶 Saturation piétonne aux heures de pointe.Conflit Piéton/Vélo.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">18. Le "Shared Space" (Espace Partagé)Cohabitation totale.🚗 Au pas, 🚲 Libre, 🚶 Prioritaire.Pattern : Cour urbaine.</td></tr><tr style="height:80px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">N7 - Zones Piétonnes / Modes Doux(Indicateur OSM)</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">19. Le Mail Piéton SaturéFlux piéton massif (ex: sortie gare).🚗 Interdit, 🚌 Tram piétonnisé.Gestion des foules.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">20. La Place / Le ParvisEspace statique et de flux.🚗 Interdit, 🚌 Arrêt en bordure.Lieu de rendez-vous.</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;text-align:center;">21. La Couture VerteCheminement écologique.🚗 Interdit, 🚲 Piste verte.Continuité biologique et loisir.</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Hiérarchisation des patterns</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Les Filaires</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Géométrique OSM</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;white-space:normal;">Contexte</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td colspan="1" rowspan="3" style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:middle;font-size:16pt;font-weight:bold;text-align:center;"><div style="max-height:63px;">Filaire 1</div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Corridor Métropolitain</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Plus de 30 000 véhicules jours - 0 trottoirs</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Higway</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Voie Rapide Urbaine</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Profil autoroutier à usage local</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Ring Road</td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Axe Structurant</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Colonne vertébrale de type tram/bHNS + fonctionnalités</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Multi-Way Boulevard</td></tr><tr style="height:21px;"><td colspan="1" rowspan="3" style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:middle;font-size:16pt;font-weight:bold;text-align:center;"><div style="max-height:63px;">Filaire 2</div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Avenue Commerçante</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Axe à arbitrage modal nécessaire entre circulations automobile et autres</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Rue marchande</td><td style="border-right:1px solid transparent;overflow:visible;padding:2px 0px 2px 0px;vertical-align:bottom;"><div style="white-space:nowrap;overflow:hidden;width:925px;"><div style="float:left;">Trafic automobile soutenu combiné avec réseau TC et vitalité commerciale forte</div></div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">Ramblas - Corridor Piétonnier mixte</td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td colspan="1" rowspan="3" style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:middle;font-size:16pt;font-weight:bold;text-align:center;"><div style="max-height:63px;">Filaire 3</div></td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td></tr><tr style="height:21px;"><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;"> </td><td style="overflow:hidden;padding:2px 3px 2px 3px;vertical-align:bottom;">  
</td></tr></tbody></table>