[](https://bookstack.juxjux.ovh/uploads/images/gallery/2026-03/260305-matrice-des-filaires.png)
DROP TABLE IF EXISTS zones\_motifs\_filaires\_v3 CASCADE;
CREATE TABLE zones_motifs_filaires_v3 AS
WITH extraction AS (
-- Étape 1 : On lit la géométrie et on extrait les informations clés du JSON
SELECT
osm_id,
tags->>'name' AS nom_voie,
tags->>'highway' AS type_osm,
tags->>'lanes' AS nb_voies,
tags->>'maxspeed' AS vitesse_max,
ST_Transform(geom, 2154) AS geom_ligne -- Projection en Lambert 93 (mètres)
FROM osm_lignes
WHERE tags->>'highway' IS NOT NULL
),
classification AS (
-- Étape 2 : On applique VOS règles d'urbanisme (L'entonnoir Alteris)
SELECT
osm_id, nom_voie, type_osm, geom_ligne,
CASE
-- 1. TRANSIT (F_T)
WHEN type_osm IN ('motorway', 'motorway_link') THEN 'F_T1'
WHEN type_osm IN ('trunk', 'trunk_link') THEN 'F_T2'
WHEN type_osm IN ('primary', 'secondary')
AND (nb_voies IN ('3', '4', '5', '6', '7', '8')
OR vitesse_max IN ('70', '80', '90', '110', '130'))
THEN 'F_T3'
-- 2. DESSERTE (F_D)
-- Note : Si une route 'primary' arrive ici, c'est qu'elle a échoué au test F_T3 au-dessus !
WHEN type_osm = 'primary' THEN 'F_D1'
WHEN type_osm = 'secondary' THEN 'F_D2'
WHEN type_osm IN ('pedestrian', 'living_street') THEN 'F_D3'
-- 3. LOCAL (F_L)
WHEN type_osm IN ('tertiary', 'residential') THEN 'F_L1'
WHEN type_osm = 'unclassified' THEN 'F_L2'
ELSE 'F_L3'
END as code_pattern
FROM extraction
)
-- Étape 3 : On génère les emprises spatiales (buffers) avec les bonnes largeurs
SELECT
osm_id,
nom_voie,
code_pattern,
ST_Buffer(geom_ligne,
CASE
WHEN code_pattern = 'F_T1' THEN 100
WHEN code_pattern = 'F_T2' THEN 75
WHEN code_pattern = 'F_T3' THEN 50
WHEN code_pattern = 'F_D1' THEN 50
WHEN code_pattern = 'F_D2' THEN 35
WHEN code_pattern = 'F_D3' THEN 35
WHEN code_pattern = 'F_L1' THEN 25
WHEN code_pattern = 'F_L2' THEN 10
WHEN code_pattern = 'F_L3' THEN 10
ELSE 10
END
) as geom
FROM classification;
-- Étape 4 : L'index spatial pour rendre les futurs calculs ultra-rapides
CREATE INDEX idx_zones_motifs_v3_geom ON zones_motifs_filaires_v3 USING GIST(geom);
| Hiérarchisation des patterns | Les Filaires | Géométrique OSM | Profondeur du motif urbain en mètres | Commentaires | |||
| Contexte | |||||||
Filaire 1 | Transit | F\_T1 | Corridor Métropolitain | Plus de 30 000 véhicules jours - 0 trottoirs | Higway | 100 | Vérifier |
| F\_T2 | Voie Rapide Urbaine | Profil autoroutier à usage local | Ring Road | 75 | Abords autoroutiers (à vérifier) | ||
| F\_T3 | Axe Structurant | Colonne vertébrale de type tram/bHNS + fonctionnalités | Multi-Way Boulevard | 50 | Exemples à développer | ||
Filaire 2 | Desserte | F\_D1 | Avenue Commerçante | Axe à arbitrage modal nécessaire entre circulations automobile et autres | Downton streets | 30 | Tissu Haute Ville de Toulon |
| F\_D2 | Rue marchande | Trafic automobile soutenu combiné avec réseau TC et vitalité commerciale forte | Shopping street | 35 | Contextualiser - St Jean / Pont du Las - François Cuzin/ XVeme Corps | ||
| F\_D3 | La Piétonne | Mail piétonnier de grande ampleur (géométries) irrigué par TC et modes doux | Ramblas | 35 | Cours Lafayette | ||
Filaire 3 | Local | F\_L1 | Rue de quartier | Tissu urbain standard avec stationnement filaire et trottoirs accueillant en discontinu des fonctions urbaines | 25 | Loubière | |
| F\_L2 | Rue résidentielle | Voie routière sans TC ni fonctions urbaines regroupées | 10 | ||||
| F\_L3 | Allées et sentes | cheminements strictement piétons | 10 | ||||