| Géométrie (Forme) |
Capacité C1 : CORRIDOR DE MOBILITÉ(Fort Trafic + Offre TC multiple) |
Capacité C2 : DESSERTE MAJEURE(Trafic Moyen + 1 ligne TC) |
Capacité C3 : DESSERTE LOCALE(Trafic Faible + Modes Doux / Stat.) |
| N1 - Autoroute / Voie Rapide(Pas de trottoir, V > 50) |
1. L'Infrastructure MétropolitaineLe "tuyau" pur. 🚗 Saturé, 🚌 Bus sur BAU ou inexistant.Enjeu : Réduire la coupure. |
2. La Voie Rapide Urbaine (VRU)Profil autoroutier mais usage local/TC.🚗 Rapide, 🚌 Ligne Express.Pattern : "Ring Road" |
3. L'Infrastructure Déclassée(Cas rare ou transitoire)Géométrie surdimensionnée pour un flux faible.Potentiel : Transformation en Boulevard Urbain. |
| N2 - Boulevard Métropolitain(2+ voies, 50-70 km/h) |
4. L'Axe Structurant "Spine"La colonne vertébrale de l'agglo.🚗 Fort, 🚌 Tram/BHNS site propre, 🚲 Piste séparée.C'est l'axe majeur de visibilité. |
5. Le Boulevard de DistributionConnecte les quartiers.🚗 Fluide, 🚌 Ligne forte bus, 🚲 Bandes cyclables.Pattern : "Multi-way Boulevard" |
6. Le Boulevard PaysagerLarge emprise, peu de flux.🚗 Apaisé, 🚌 Rare, 🚲 Pistes larges.Fonction : Promenade et respiration. |
| N3 - Avenue / Cours(Stat. filaire, trottoirs, <50) |
7. L'Avenue Commerçante IntenseConflit d'usages maximal.🚗 Dense, 🚌 Bus fréquents, 🚲 Difficile.Enjeu : Arbitrage modal (suppression stat. ?) |
8. L'Avenue de QuartierL'équilibre classique.🚗 Moyen, 🚌 Bus régulier, 🚲 Mixte ou bande.Le support de la vie quotidienne. |
9. Le "Ramblas" / PromenadePriorité à la déambulation.🚗 Accès riverain, 🚌 Navette, 🚲 Axe vélo majeur.Vocation : Loisir et flânerie. |
| N4 - Rue Faubourg / Principale(<4.5m, urbain, 30 km/h) |
10. Le Goulet d'Étranglement(Motif de dysfonctionnement)Géométrie trop étroite pour le flux C1.🚗 Congestion, 🚌 Bus bloqués.Action : Plan de circulation nécessaire. |
11. La Rue Marchande ActivePattern "Shopping Street".🚗 Lent, 🚌 Bus passant, 🚲 Partage (Zone 30).Vitalité commerciale forte. |
12. La Rue ApaiséeCadre de vie résidentiel.🚗 Rare, 🚌 Non, 🚲 Double-sens cyclable.Extension de l'habitat. |
| N5 - Rue de Desserte(Sens unique poss., étroit) |
13. Le Raccourci Malin (Rat-run)(Motif indésirable)Petite rue subissant un trafic de transit.🚗 Nuisances fortes, 🚌 Non adapté.Action : Filtrage modal. |
14. La Rue de MaillageSupport secondaire.🚗 Accès local, 🚌 Minibus/Navette, 🚲 DSC.Perméabilité du quartier. |
15. La "Rue Habitée"Stationnement résidentiel dominant.🚗 Riverains, 🚲 Sécurisé par le calme.Espace domestique. |
| N6 - Ruelle / Impasse / Z. Rencontre(Plateau unique) |
16. Incompatibilité MajeureImpossible physique.Une ruelle ne peut absorber un flux C1.Erreur de base de données probable. |
17. La Venelle de TransitPassage étroit très fréquenté.🚲/🚶 Saturation piétonne aux heures de pointe.Conflit Piéton/Vélo. |
18. Le "Shared Space" (Espace Partagé)Cohabitation totale.🚗 Au pas, 🚲 Libre, 🚶 Prioritaire.Pattern : Cour urbaine. |
| N7 - Zones Piétonnes / Modes Doux(Indicateur OSM) |
19. Le Mail Piéton SaturéFlux piéton massif (ex: sortie gare).🚗 Interdit, 🚌 Tram piétonnisé.Gestion des foules. |
20. La Place / Le ParvisEspace statique et de flux.🚗 Interdit, 🚌 Arrêt en bordure.Lieu de rendez-vous. |
21. La Couture VerteCheminement écologique.🚗 Interdit, 🚲 Piste verte.Continuité biologique et loisir. |
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| Hiérarchisation des patterns |
Les Filaires |
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Géométrique OSM |
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Contexte |
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Filaire 1
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Corridor Métropolitain |
Plus de 30 000 véhicules jours - 0 trottoirs |
Higway |
| Voie Rapide Urbaine |
Profil autoroutier à usage local |
Ring Road |
| Axe Structurant |
Colonne vertébrale de type tram/bHNS + fonctionnalités |
Multi-Way Boulevard |
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Filaire 2
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Avenue Commerçante |
Axe à arbitrage modal nécessaire entre circulations automobile et autres |
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| Rue marchande |
Trafic automobile soutenu combiné avec réseau TC et vitalité commerciale forte
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| Ramblas - Corridor Piétonnier mixte |
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Filaire 3
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