R3 - OSM et les transports en commun

Les 3 niveaux du bus dans OpenStreetMap

1. Le TCSP Intégral (L'infrastructure physique séparée)

La réalité : Une route construite exclusivement pour les bus (ou les trams), séparée du trafic automobile par un terre-plein ou des bordures. C'est le vrai BHNS.

Le tag OSM : La rue entière a le tag principal highway = busway.

Dans Alteris : C'est capté automatiquement par notre SQL comme un F_T3.

2. Le Couloir Réservé (L'aménagement sur voirie classique)

La réalité : Une grande avenue (primary ou secondary) où la mairie a décidé de peindre une voie de bus au sol. Les voitures roulent à côté.

Le tag OSM : La rue reste highway=primary, mais on lui ajoute un tag spécifique d'aménagement : busway = lane (ou opposite_lane) OU lanes:bus = 1.

Dans Alteris : Notre SQL traque spécifiquement la présence de ces mots-clés (tag_busway IS NOT NULL). S'il voit qu'une voie est physiquement retirée aux voitures pour la donner aux bus, il considère que l'emprise est structurante et passe la rue en F_T3.

3. Le Bus en Circulation Banalisée (Le trafic mixte - 90% du réseau)

La réalité : Le bus Mistral roule au milieu des voitures sur une rue normale, s'arrête à un poteau, et repart.

Le tag OSM : Sur le tronçon de rue lui-même, il n'y a strictement aucun tag lié au bus. La rue reste une simple residential ou tertiary.

Comment OSM sait que le bus passe par là ? OSM utilise un outil invisible appelé une "Relation". C'est un groupe logique (la "Ligne 3") qui dit : Le bus passe par la rue A, puis la rue B, puis la rue C.

Dans Alteris : Comme nous interrogeons uniquement les caractéristiques physiques de la voirie (les tags de la ligne), notre code SQL est totalement aveugle aux lignes de bus en circulation banalisée. Une rue résidentielle avec un bus restera sagement classée en F_L1 ou F_L2.